编前话

 从1953年新中国开始实行第一个“五年计划”，到2015年“十二五”规划顺利完成，如今，“十三五”规划将拉开帷幕。一个又一个五年，诠释了不同时期的历史标识，“中国故事”正是在这一过程中逐步写就。过去五年，市委、市政府紧紧围绕省委、省政府加快粤东西北振兴发展和创新驱动发展两大战略，扭住“三大抓手”，全力推进港口头号工程建设，开展交通基础设施大会战，加快中心城区扩容提质和东西两翼建设，大手笔谋划战略发展平台，经济社会发展呈现良好态势，为“十三五”经济社会持续健康发展打下坚实基础。今起，本报推出专栏“回眸十二五 展望十三五·百姓身边的变化”，从百姓的视角回顾我市过去五年经济社会发展的亮点，向读者讲述“汕头故事”，展望“十三五”美好前景。  

本报讯 记者姚望新、陈史报道：“上午背行囊，中午游武夷”，这样便捷的出行方式，因厦深铁路的通车而成为现实。而过去，到武夷山旅游，需坐长途汽车到厦门，然后才中转到目的地，劳顿一整天。五年来，市民深切地感受到交通环境的巨变：汕头再不是“难进难出”的省尾国角！“出行便捷”一词，成了市民最深感受和由衷的赞叹。

动车，这一最先进的交通工具来到家门口，圆了潮汕人民的高铁梦。2013年，厦深铁路建成运营，根本性地改善了汕潮揭地区的交通运输条件。如今，市民到潮汕站乘坐高铁，不仅可以通达广州、深圳、厦门，还可以通过密集的高铁网络，直达各个旅游的目的地武夷山、黄山、南京、上海等。最为振奋人心的是，厦深铁路进市区的联络线，正在加紧建设。届时市民即可在家门口乘坐高铁，直通深圳、上海。

一个城市的社会发展和经济活力，离不开高速路网的“引擎”驱动。原来，汕头境内只有沈海一条高速，市民北上南下只有这条高速单行道，到机场、高铁站很不方便。

今年元旦前夕，我市完成了汕揭高速汕头段8.1公里建设任务，实现与沈海高速互联互通。市区居民往返机场或潮汕高铁站，同时可选择海湾大桥、泰山路、外砂三个高速出入口，再也不用担心路途拥堵，最快20分钟就可到达。

我市目前已经建成或正在规划建设中的汕揭、潮惠、揭惠、汕湛四条高速公路，以及规划中的潮汕环线，将形成以汕头为中心的粤东高速公路骨架网络。

揭惠高速在我市境内长达75公里的高速公路建成通车之后，从潮南区、潮阳区驾车前往珠三角地区以及潮汕国际机场同样十分便捷，红场、雷岭等革命老区的群众也将实现在家门口可以直接驾车或乘车上高速的梦想。

将与深汕高速河浦段相连接的汕湛高速预计2019年建成，届时广州至汕头少走70公里，广州至汕头仅需4小时。节日期间市民往返广州深圳，一路拥堵十几小时的“痛苦”经历将成为过去。此外，我市还计划启动连结汕头境内所有高速公路的潮汕环线高速公路建设，长约９０公里。目前潮汕三市已基本实现１小时生活圈，随着城市轻轨的规划建设，还将实现半小时生活圈。